10月31日，由浙江交通集團投資建設，中交路建與浙江交工聯合承建的杭甬高速寧波三期工程甬江特大橋主塔順利封頂，標誌著項目建設邁入關鍵新階段。
甬江特大橋位於浙江省寧波市，跨越鎮海港區及甬江入海口，兩個主跨跨徑為540+570米，全長1730米。 此次完成封頂的P60主塔柱為鑽石型塔身，高度達217.5米，其建設面臨施工時效短、安全風險高、塔柱結構傾角大線形控制難、吊裝噸位大等諸多挑戰。
項目相關負責人周兵表示：「超高鑽石型塔身結構設計複雜、尺寸大且下塔柱存在漸變，工序轉換頻繁; 塔內鋼錨梁吊裝噸位大，安裝精度需嚴格控制在5毫米內，易受外部環境干擾導致施工測量難度陡增。 自2024年6月啟動施工以來，項目先後經歷兩個颱風期與一個季風期，冬季甬江入海口常出現6級以上大風，導致間歇性停工頻發，年有效作業時間僅230餘天。 ”
面對重重考驗，中交路建項目團隊以「建設品質工程」為核心目標，從生產組織、資源配置、技術創新等方面發力破局：成立《斜拉橋快速化施工研究》課題小組，研發應用「索塔鋼筋部品化吊裝施工工藝」——將索塔鋼筋按 6 米一節段，在地面綁紮成型，通過自行研發的可調節吊具，用塔吊將重達60多噸的部品鋼筋吊裝到前一節鋼筋頂部精準就位后， 再以新型擠壓錐套進行緊固連接，既提升高空作業安全性與鋼筋連接品質，又大幅縮短鋼筋作業工序時間; 創新研發了“爬模智慧液壓控制系統”，實現同步控制、壓力監控、油溫監控、風速監控、施工可視化及數據記錄的六大功能，顯著提升爬模上升效率與安全性。 多措並舉下，索塔封頂時間較原計劃提前60餘天。
此次甬江特大橋主塔順利封頂，為後續鋼混組合梁大懸臂施工安全度過颱風期提供了可靠的時間保障，大橋預計在明年7月前實現全線貫通。
杭甬複線寧波三期項目全長26.15公里，起於威海互通，終至六橫高速柴橋互通，是國家高速公路杭甬複線的重要組成部分，也是寧波舟山港重要的集疏運通道。 項目建成后，將完善寧波高速路網、提升沿灣通道能力、加強城市東部與北部聯繫，對浙江建設一流強港、促進長三角交通一體化具有深遠意義。
通訊員：周兵