2026年是“十五五”的全面啟動之年，近期地方兩會正在密集召開。 建設綠色低碳安全高效的新型能源體系，持續深化推動交通領域“雙碳”目標，成為各地規劃發展的重中之重。
甲醇作為風光電的高效載體，憑藉環保性、經濟性、安全性以及可持續性等多方面的優勢，應用場景已從車端延展至船舶、航空等領域，正在獲得各地廣泛關注。 從國家頂層設計到各地實踐，形成「上下聯動、區域協同」的發展格局，行業發展的“春天”已加速到來。
截至當前，國家部委與各省市已出臺70多項支援甲醇汽車推廣的政策檔，從生產端到應用端形成全鏈條覆蓋。 2025年12月，國家發改委和國家能源局聯合發文，進一步明確甲醇燃料合法地位，將甲醇加註站納入綠色交通基建審批“綠色通道”; 《節能降碳中央預算內投資專項管理辦法》直接派發紅利，明確了綠色甲醇專案可獲核定總投資20%的中央預算內資金支援。 政策利好正快速轉化為各地發展實效，今年1月，上海在「十五五」規劃建議中提出，將建設國際航運綠色燃料加注中心，重點推進綠色甲醇在航運領域的規模化應用; 浙江出臺《浙江省車用甲醇燃料加註站建設試點工作方案》，加快建設甲醇加註站，支援現有加油站改擴建。
此外1月28日剛結束的香港立法會大會也通過了“促進陸路跨境交通”議案，該議案結合國家“十五五”規劃“加快建設交通強國”“深化雙碳目標”要求，明確需順應跨境運輸新能源轉型趨勢，推動跨境交通多元化、便利化發展，期間議員圍繞提升陸路跨境交通、助力大灣區互聯互通展開討論。 議員提出，甲醇作為新興綠色燃料在陸路交通中的應用不斷擴大，已經成為新能源交通發展的必然趨勢，應把握新能源轉型機遇，促進跨境交通多元化、便利化發展，並建議進一步強化甲醇燃料應用，推廣甲醇電動巴士、完善綠色加註設施。 在香港環境事務政策簡報會上，就推動綠色運輸林銘峰議員提出，建議將甲醇電動車納入發展綠色運輸的路線圖，推進新能源車發展。 這些標誌著香港正成為中國甲醇能源產業加速落地的「南方視窗」。
隨著各地一系列甲醇相關政策的密集出臺和產業佈局的加速，甲醇能源的“春天”已不再是概念性預判，而是正在發生的產業變革。 與此同時，甲醇能源的應用場景也在快速拓寬，其中甲醇汽車保有量更是超6萬輛，並保持高速增長態勢。 據業界分析，到2030年，中國甲醇汽車市場規模將突破200萬輛。 甲醇能源應用的日益廣泛，將為全球碳中和進程中提供“中國方案”。