10月29日，五菱汽車（00305. HK）「綠動全球，探秘五菱新」勢『界」走進上市公司活動在廣西柳州圓滿舉辦。 來自內地及中國香港地區的二十多家知名機構及眾多財經媒體齊聚五菱汽車總部，深入五菱汽車各業務線了解企業的發展情況、研發進展、業務重點及未來戰略等。 廣西汽車集團黨委書記、董事長、五菱汽車董事局主席袁智軍，廣西汽車集團黨委副書記、副董事長、總經理陳曉峰，廣西汽車集團副總經理、五菱汽車執行董事韋明鳳，五菱汽車行政總裁宋偉，五菱汽車財務總監、公司秘書黎士康等出席活動。
在五菱汽車控股公司五菱工業的底盤事業部，前來參觀的人們駐足許久。 工作人員告訴大家，曾經眾多車企都依賴於去海外尋求進口，但如今風向變了，前來公司尋求業務合作的企業越來越多，大家將目光聚焦到這家有著近百年歷史，可以將汽車整車製造、汽車零部件製造等關聯產業做精做優做新的企業。
據瞭解，源於客戶各類車型零部件需求大幅增長，五菱工業底盤產品產量不斷攀升，電動橋累計產銷量已經超過150萬台。 此外，底盤業務首次實現自主研發零部件產品出口從零到一的重大突破，完成首款出口越南的新能源乘用車后驅動橋總成與驅動系統總成產品開發供貨，出口越南的產品數量大幅增長，單月出口量近萬台。
此次參觀過程中，有五菱汽車的員工和投資者們笑談說：“我們是老汽車人了，但我們也是新汽車人！ ”。 在五菱汽車，這種新與老的交替一路並行，一直向前。 五菱汽車的老汽車人們，以全新的思維和全球的視野加快融入新能源汽車發展浪潮，大步奔向全球舞臺。
五菱汽車的「新」體現在方方面面，這次走進上市公司，投資者和媒體朋友還走進了底蘊深厚的五菱柳機，在這裡大家有不少「新發現」。 五菱柳機深耕發動機、新能源、鑄造件三大產業，形成了HEV（油電混動）、PHEV（插電混動）、REEV（增程混動）、BEV（純電動）等多種技術路線的動力集成產品佈局。 今年上半年，五菱柳機鑄件產品銷量為51.5萬件，同比增長26.2%。 研發方面，五菱柳機全新研發出混動總成、雙電機控制器、驅動電機等產品，1.5T+DHT混動總成的發動機-電機-DHT-電控全鏈自研，通過核心部件技術提升及全鏈深度優化，整個混動系統效率93%，達到行業領先水準。 其中驅動電機採用扁線繞組，具有高速高效、高密度、集成輕量化特點，效率90%區間佔比≥90%，高於行業雙85%的要求。
投資者們紛紛感慨，五菱汽車的發展，勢不可擋，這個「勢」在聯營公司柳州五菱新能源體現的淋漓盡致。 公司向走進上市公司的投資者和媒體朋友，介紹了重磅打造的新能源商用車品牌「菱勢汽車」。。 2023年，國內首款混動小卡——菱勢黃金卡應用自主研發的「菱擎」超級線性混動系統，填補行業空白。 符合K-car商用車準則的G050物流車，與日本ASF公司聯合開發，同時獲得歐盟WVTA認證及日本PHP認證。 截至目前，日本、美國、法國、智利、韓國等國家都已經有菱勢汽車的身影。 10月27日，菱勢汽車還重磅上市了一款“六邊形戰士”黃金小卡，車箱內寬1.84米，續航超300km，具備高效、節能、環保等多重優勢，將為物流運輸業帶來更多選擇和期待。
交流會上，投資者從多角度瞭解了五菱汽車的經營情況，市場佈局及市佔率現狀，產品亮點和行業競爭力優勢。 公司管理層耐心解答投資者的問題，投資者也從互動交流中感受到五菱汽車深厚的發展底蘊和澎湃的發展動能。
對於未來，五菱汽車即將依託「菱勢工程」提升企業核心競爭力，圍繞輕微型驅動橋、汽車車架、中小排量節能混合動力系統等產品全力打造三個以上國家級單項冠軍。 一個個新技術壁壘也正在被五菱汽車攻克：電子機械駐車系統研發成功，目標客戶是海外市場和中高端汽車市場; 被視為新能源汽車「心臟」的同軸式電驅橋批量生產，裝配在國內的4款車上，成為國內首家實現新能源汽車同軸橋產品批量生產的企業，與同類產品相比，該產品結構更緊湊，重量減輕5%，能耗節約2%; 建成的國內首條熱氣脹成型熱火朝天，已承接長城、比亞迪等汽車品牌中高端車型30多種熱氣脹產品，正推動新增一條生產線，力爭獲取更多訂單。
今年是五菱汽車舉行走進上市公司交流活動的第五個年頭，見證了五菱汽車從傳統燃油車領域向新能源汽車領域轉型的蓬勃態勢。 投資者們紛紛表示，這種與上市公司零距離的接觸，使得大家在資本市場的投資不再是冷冰冰的股票代碼，而是生動的“具像化”展示，期待有更多的企業能像五菱汽車一樣，與投資者坦誠相待，真誠溝通。