近日，由中交第四航務工程局有限公司（簡稱中交四航局）承建的河南唐河航運項目主體工程全面完工。
該項目建設主要內容為66公里四級航道、水檯子樞紐、郭灘唐河大橋、郭灘港區等，全線預製梁共1000餘片。 其中，水檯子船閘設計為四級航道標準，可通行500噸級船舶。
水檯子樞紐（中交四航局供圖）
面對汛期壓力，項目團隊科學決策、精細施工，安裝人員現場對每一樘閘門的底止水和側止水安裝位置進行測量，與門槽底槛、主軌反軌埋設時的歷史數據全面複盤比對，再藉助BIM技術進行碰撞校核，確保閘門止水配合精度。 為確保閘門水密性萬無一失，每塊閘門落位后，潛水夫潛入渾濁的河水中，摸查底止水與軌道的貼合度。 項目部引入頭盔攝像系統，將水底止水橡皮的貼合狀態即時回傳至地面監控艙，技術專家組緊盯螢幕，與潛水夫的手感資訊交叉比對，通過人機協同作業，實現閘門安裝與啟閉機調試無縫穿插推進。 至此，全部洩水閘閘門已完成吊裝和初步調試，水檯子樞紐已具備擋水條件。
水檯子樞紐（中交四航局供圖）
水檯子樞紐船閘上下閘首的人字門安裝過程中，團隊採取“預埋定位架+全站儀全程跟蹤+精密水準”的三重精調體系：先用型鋼定位架將底樞座牢牢鎖定在設計座標上，再使用全站儀採集空間三維數據，與BIM模型反覆運算比對，每調整一次便複測一次，直至中心偏差穩定在0.5毫米以內。 現場拼裝環節，焊工們直面艙內高溫挑戰，做好門體焊接變形控制，並用超聲波探傷檢測焊縫，確保施工品質。
郭灘大橋（中交四航局供圖）
此次水檯子樞紐主體工程完工，標誌著項目設備安裝到位，已具備通航條件。 未來項目建成后，將徹底打通南陽「通江達海」的水上黃金通道，顯著優化鄂北及豫西南地區的綜合物流運輸格局，有效降低區域物流成本，併為沿線資源深度開發與經濟社會高質量發展注入強勁動力。
通訊員：韋德信、王國立